หลังจากพัฒนามาเกือบ 15 ปี รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ก็ได้สะสมเทคนิคบางอย่างไว้การเลือกของตัวต้านทานการชาร์จล่วงหน้ากำหนดความเร็วของเวลาชาร์จล่วงหน้าของยานพาหนะ ขนาดของพื้นที่ที่ใช้โดยความต้านทานก่อนการชาร์จ ความปลอดภัยทางไฟฟ้าแรงสูงของยานพาหนะ ความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพ
ความต้านทานการชาร์จล่วงหน้าอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้าแรงสูงบนตัวเก็บประจุที่จุดเริ่มต้นของการช้าตัวต้านทานการชาร์จหากไม่มีตัวต้านทานที่ชาร์จล่วงหน้า กระแสไฟชาร์จจะใหญ่เกินไปที่จะทำให้ตัวเก็บประจุแตกไฟฟ้าแรงสูงที่เติมเข้าไปในตัวเก็บประจุโดยตรง เทียบเท่ากับไฟฟ้าลัดวงจรทันที กระแสไฟลัดวงจรที่มากเกินไปจะทำให้ส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงเสียหายดังนั้นเมื่อออกแบบวงจรควรคำนึงถึงความต้านทานก่อนการชาร์จเพื่อความปลอดภัยของวงจร
วงจรไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้ามีอยู่ 2 จุดด้วยกันคือตัวต้านทานที่ชาร์จล่วงหน้าคือวงจรพรีชาร์จตัวควบคุมมอเตอร์ และวงจรพรีชาร์จอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าแรงสูงตัวควบคุมมอเตอร์ (วงจรอินเวอร์เตอร์) มีตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ซึ่งจำเป็นต้องชาร์จล่วงหน้าเพื่อควบคุมกระแสการชาร์จของตัวเก็บประจุ
ตามการตรวจสอบการออกแบบจริงพบว่า: ตัวต้านทานเซรามิกเป็นข้อกำหนดล่วงหน้า การคายประจุ และข้อกำหนดอื่น ๆ ที่ใช้งานได้จริงมากกว่ามีความจุความร้อนจำเพาะสูงและสามารถดูดซับพลังงานได้สูงระหว่างการชาร์จล่วงหน้าในระยะเวลาอันสั้น
