ในตัวแปลงความถี่ การเบรกของมอเตอร์อย่างรวดเร็วหรือการหยุดที่แม่นยำ โดยทั่วไปจะใช้การเบรกด้วยกำลังและการเบรกแบบสร้างใหม่สำหรับโหมดเบรกด้วยไฟฟ้า แรงบิดในการเบรกที่ระบบต้องการจะต่ำกว่า 20% ของแรงบิดพิกัดของมอเตอร์ และการเบรกไม่เร็ว ไม่จำเป็นต้องมีตัวต้านทานการเบรกภายนอก และมีเพียงการสูญเสียที่ใช้งานภายในของมอเตอร์เท่านั้นที่สามารถทำได้ ทำให้ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าด้าน DC ต่ำกว่าค่าการกระทำของการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินในทางตรงกันข้าม จำเป็นต้องเลือกตัวต้านทานเบรกเพื่อกระจายพลังงานส่วนนี้ที่สร้างใหม่โดยมอเตอร์เพื่อให้ทราบถึงการเบรกด้วยไฟฟ้า ด้าน DC ของอินเวอร์เตอร์จะต้องติดตั้งวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเพื่อตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุเพื่อที่จะรับรู้ถึงการเบรกด้วยพลังงานตัวต้านทานเบรกมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
เมื่อเบรกด้วยตัวต้านทานเบรกภายนอก ตัวต้านทานภายนอกควรจะสามารถดูดซับพลังงานไฟฟ้าที่ถูกแปลงเป็นพลังงานศักย์โหลดได้ 80% ซึ่ง 20% สามารถใช้ผ่านมอเตอร์ในรูปของการกระจายความร้อนได้ ในเวลานี้ค่า ของตัวต้านทานการเบรกจะมีขนาดเล็กลง ไม่ว่ามอเตอร์จะชะลอความเร็วซ้ำๆ หรือไม่ก็ตาม การเลือกของตัวต้านทานเบรกกำลังไฟพิกัดจะแตกต่างกันเมื่อชะลอความเร็วไม่ซ้ำ ตัวต้านทานเบรกของเวลาไม่สม่ำเสมอ (T-tS) > 600 วินาทีมักจะใช้ตัวต้านทานหน้าที่ต่อเนื่อง เมื่อเบรกเป็นระยะ กำลังที่อนุญาตของตัวต้านทานจะเพิ่มการใช้ตัวเลือกที่ถูกต้องของตัวต้านทานหน่วยเบรกสามารถลดระยะเวลาหยุดอิสระของโหลดความเฉื่อยขนาดใหญ่เพื่อให้เกิดการหยุดอย่างรวดเร็วหรือการหยุดที่แม่นยำนอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในโหลดพลังงานบิตที่ลดลงเพื่อให้เกิดการดำเนินการสร้างใหม่
การออกแบบหน่วยมัลติฟังก์ชั่นของเวิร์กช็อปอิเล็กโทรไลซิสของลูกค้าบางรายไม่ได้พิจารณาที่จะเพิ่มอินเวอร์เตอร์ตัวต้านทานเบรกส่งผลให้มีเวลาหยุดฟรีนานและระยะการลื่นไถลที่ยาวนานของรถยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตและการดำเนินงานที่ซ่อนอยู่เป็นการยากที่จะทราบตำแหน่งที่แม่นยำของรถเข็นเครื่องมือและรถเข็นอะลูมิเนียม ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานหลังจากติดตั้งตัวต้านทานเบรก ปัญหาข้างต้นจะได้รับการแก้ไขอย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าในการเลือกตัวต้านทานเบรก ไม่เพียงแต่ต้องพิจารณาข้อกำหนดของการเลือกตัวต้านทานเบรกอินเวอร์เตอร์ของผู้ผลิตแต่ละรายเท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมของผู้ใช้และการใช้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน จะต้องผ่านความเร็ว แรงบิดและการวัดอื่น ๆ จากนั้นคำนวณการเลือกตัวต้านทานเบรกที่ถูกต้องเพื่อให้บรรลุข้อกำหนดในการควบคุมของผู้ใช้
