คุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของตัวต้านทานเบรกในตัวแปลงความถี่?
หากใช่ โปรดตรวจสอบข้อมูลด้านล่าง
ในระบบขับเคลื่อนความถี่แบบแปรผัน มอเตอร์จะชะลอความเร็วและหยุดโดยค่อยๆ ลดความถี่ลง ในขณะที่ลดความถี่ ความเร็วซิงโครนัสของมอเตอร์จะลดลง แต่เนื่องจากความเฉื่อยทางกล ความเร็วของโรเตอร์ของมอเตอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากกำลังของวงจร DC ไม่สามารถป้อนกลับไปยังโครงข่ายผ่านบริดจ์ตัวเรียงกระแสได้ จึงทำได้เฉพาะตัวแปลงความถี่เท่านั้น (ตัวแปลงความถี่ดูดซับกำลังบางส่วนผ่านตัวเก็บประจุของตัวเอง) แม้ว่าส่วนประกอบอื่นๆ จะใช้พลังงาน แต่ตัวเก็บประจุยังคงมีการสะสมประจุในระยะสั้น ทำให้เกิด "แรงดันไฟฟ้าเพิ่ม" ที่จะเพิ่มแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่มากเกินไปอาจทำให้ส่วนประกอบต่างๆ เสียหายได้
ดังนั้น เมื่อโหลดอยู่ในสถานะเบรกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะต้องดำเนินมาตรการที่จำเป็นเพื่อจัดการกับพลังงานที่สร้างใหม่นี้ ตัวต้านทานของเครนในวงจรมักจะมีบทบาทเป็นตัวแบ่งแรงดันและตัวแบ่งกระแส สำหรับสัญญาณ ทั้งสัญญาณ AC และ DC สามารถผ่านตัวต้านทานได้
มีสองวิธีในการจัดการกับพลังงานหมุนเวียน:
1.การเบรกแบบสิ้นเปลืองพลังงาน การเบรกแบบสิ้นเปลืองพลังงานคือการเพิ่มส่วนประกอบตัวต้านทานการคายประจุที่ด้าน DC ของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน เพื่อกระจายพลังงานไฟฟ้าที่สร้างใหม่ไปยังตัวต้านทานกำลังสำหรับการเบรก นี่คือวิธีการจัดการกับพลังงานหมุนเวียนโดยตรง เนื่องจากใช้พลังงานจากการสร้างใหม่และแปลงเป็นพลังงานความร้อนผ่านวงจรเบรกที่ใช้พลังงานเฉพาะ ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่า "การเบรกแบบต้านทาน" ซึ่งประกอบด้วยชุดเบรกและกตัวต้านทานเบรกชุดเบรก หน้าที่ของชุดเบรกคือการเปิดวงจรการใช้พลังงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของวงจร DC Ud เกินขีดจำกัดที่กำหนด เพื่อให้วงจร DC ปล่อยพลังงานในรูปของความร้อนผ่านตัวต้านทานเบรก ตัวต้านทานที่มีความต้านทานคงที่เรียกว่าตัวต้านทานแบบคงที่ และตัวต้านทานที่มีความต้านทานแบบแปรผันเรียกว่าโพเทนชิออมิเตอร์หรือตัวต้านทานแบบแปรผันหรือรีโอสแตต
2.หน่วยเบรกสามารถแบ่งออกเป็นประเภทในตัวและภายนอก แบบแรกเหมาะสำหรับไดรฟ์ความถี่แปรผันทั่วไปพลังงานต่ำ และแบบหลังเหมาะสำหรับไดรฟ์ความถี่แปรผันกำลังสูงหรือความต้องการเบรกแบบพิเศษ โดยหลักการแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างทั้งสอง ทั้งสองถูกใช้เป็น "สวิตช์" เพื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานการเบรก และประกอบด้วยทรานซิสเตอร์กำลัง วงจรสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าและวงจรเปรียบเทียบ และวงจรขับเคลื่อน
ตัวต้านทานเบรก ทำหน้าที่เป็นสื่อกลางสำหรับพลังงานหมุนเวียนของมอเตอร์ที่จะกระจายไปในรูปของพลังงานความร้อน และประกอบด้วยพารามิเตอร์ที่สำคัญ 2 ประการ ได้แก่ ค่าความต้านทานและความจุไฟฟ้า ประเภทที่ใช้กันทั่วไปในงานวิศวกรรม ได้แก่ ตัวต้านทานแบบริปเปิล และตัวต้านทานโลหะผสมอลูมิเนียม (Al) แบบแรกใช้พื้นผิวลูกฟูกแนวตั้งเพื่อเพิ่มการกระจายความร้อน ลดการเหนี่ยวนำปรสิต และใช้การเคลือบอนินทรีย์ที่มีความต้านทานสูงและหน่วงการติดไฟ เพื่อปกป้องลวดต้านทานจากการเสื่อมสภาพและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความต้านทานต่อสภาพอากาศและความต้านทานการสั่นสะเทือนของรุ่นหลังนั้นดีกว่าตัวต้านทานแกนเซรามิกแบบดั้งเดิม และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมการควบคุมทางอุตสาหกรรมที่รุนแรงที่มีความต้องการสูงกว่า ติดตั้งง่ายแน่นหนาและสามารถติดตั้งแผงระบายความร้อนเพิ่มเติมได้ (เพื่อลดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์) ทำให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม
