หลังจากพัฒนามาเกือบ 10 ปี รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ก็ได้สะสมเทคนิคบางอย่างไว้ การออกแบบชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถยนต์ไฟฟ้ามีความรู้มากมาย รวมถึงการออกแบบด้วยตัวต้านทานแบบพรีชาร์จในวงจรก่อนการชาร์จจะต้องคำนึงถึงสภาวะและสภาพการทำงานเป็นอย่างมาก การเลือกตัวต้านทานแบบพรีชาร์จจะกำหนดความเร็วของเวลาชาร์จล่วงหน้าของยานพาหนะ ขนาดของพื้นที่ที่ตัวต้านทานแบบพรีชาร์จ ความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูง ความน่าเชื่อถือ และความเสถียรของยานพาหนะ
ตัวต้านทานแบบพรีชาร์จเป็นตัวต้านทานที่ชาร์จประจุตัวเก็บประจุอย่างช้าๆ ในช่วงแรกของการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงของยานพาหนะ หากไม่มีตัวต้านทานแบบชาร์จล่วงหน้า กระแสไฟชาร์จจะใหญ่เกินไปที่จะทำให้ตัวเก็บประจุแตก ไฟฟ้าแรงสูงที่เติมเข้าไปในตัวเก็บประจุโดยตรง เทียบเท่ากับไฟฟ้าลัดวงจรทันที กระแสไฟฟ้าลัดวงจรมากเกินไปจะทำให้ส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงเสียหาย ดังนั้นเมื่อออกแบบวงจรจึงควรคำนึงถึงตัวต้านทานแบบพรีชาร์จเพื่อความปลอดภัยของวงจร
วงจรไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้ามีอยู่ 2 ตำแหน่งด้วยกันคือตัวต้านทานแบบพรีชาร์จใช้ได้แก่ วงจรพรีชาร์จตัวควบคุมมอเตอร์ และวงจรพรีชาร์จอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าแรงสูง ตัวควบคุมมอเตอร์ (วงจรอินเวอร์เตอร์) มีตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ซึ่งจำเป็นต้องชาร์จล่วงหน้าเพื่อควบคุมกระแสการชาร์จของตัวเก็บประจุ อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไปก็มี DCDC (ตัวแปลงไฟ DC), OBC (เครื่องชาร์จออนบอร์ด), PDU (กล่องจ่ายไฟแรงสูง), ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำ, AC (คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ) และชิ้นส่วนอื่นๆ โดยจะมี มีความจุขนาดใหญ่ภายในชิ้นส่วน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องชาร์จล่วงหน้า
