ตัวต้านทานเบรกการออกแบบ หลักคือการคำนึงถึงปัญหาแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุและโมดูล IGBT เพื่อหลีกเลี่ยงอุปกรณ์สำคัญทั้งสองนี้เนื่องจากไฟฟ้าแรงสูงของบัสถูกชะล้างออก ส่วนประกอบทั้งสองประเภทนี้หากไม่ดี อินเวอร์เตอร์จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง
นอกเหนือจากโอกาสการชะลอตัวของโหลดขนาดใหญ่แล้วยังต้องเพิ่มตัวต้านทานเบรกและชุดเบรกให้เบรกเร็ว จริง ๆ แล้วถ้าสอดคล้องกับน้ำหนักที่หนักกว่า เวลาสตาร์ท ต้องใช้แบบเร็วมากก็ต้องให้ชุดเบรกและตัวต้านทานเบรกสตาร์ทด้วย เมื่อก่อนผมลองใช้อินเวอร์เตอร์เพื่อ ขับเครื่องเจาะแบบพิเศษ ความต้องการของเวลาเร่งความเร็วของอินเวอร์เตอร์ได้รับการออกแบบเป็น 0.1 วินาที เมื่อโหลดเต็มเริ่มต้น แม้ว่าโหลดจะไม่หนักมาก แต่เนื่องจากเวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป แรงดันบัสจึงผันผวน จะเป็นสถานการณ์แรงดันไฟเกินหรือกระแสเกินด้วยแต่เนื่องจากเวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป ความผันผวนของแรงดันบัสจึงรุนแรงมาก จะมีแรงดันเกินหรือกระแสเกิน จากนั้นเพิ่มชุดเบรกภายนอกและตัวต้านทานเบรก อินเวอร์เตอร์จึงสามารถทำงานได้ตามปกติ
วิเคราะห์เนื่องจากเวลาเริ่มต้นสั้นเกินไป แรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุบัสจะหมดทันที และวงจรเรียงกระแสมีกระแสไฟขนาดใหญ่ชาร์จเข้าทันที ทำให้แรงดันไฟฟ้าของบัสสูงกะทันหัน ดังนั้นความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของบัสจึงแรงเกินไป ทันทีอาจมากกว่า 700 โวลต์ควบคู่กับตัวต้านทานเบรกคุณสามารถกำจัดความผันผวนของแรงดันสูงได้ทันเวลา เพื่อให้ตัวแปลงความถี่ทำงานในสภาวะปกติ
