ตัวต้านทานเบรกถูกนำมาใช้ในระบบควบคุมมอเตอร์เพื่อป้องกันความเสียหายของฮาร์ดแวร์และ/หรือความล้มเหลวที่น่ารำคาญใน VFDสิ่งเหล่านี้จำเป็นเนื่องจากในการทำงานบางอย่าง มอเตอร์ที่ควบคุมโดย VFD ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพลังงานจะไหลไปยัง VFD แทนที่จะไหลไปยังมอเตอร์มอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อใดก็ตามที่มีภาระยกเครื่อง (เช่น เมื่อแรงโน้มถ่วงพยายามรักษาความเร็วให้คงที่ในขณะที่เร่งความเร็วลิฟต์ในการลง) หรือเมื่อใช้ตัวขับเพื่อทำให้มอเตอร์ช้าลงสิ่งนี้จะทำให้แรงดันบัส DC ของชุดขับเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของแรงดันไฟเกินของชุดขับหากพลังงานที่สร้างขึ้นไม่กระจายไป
（ตัวต้านการเบรกอะลูมิเนียม）
มีวิธีการพื้นฐานหลายวิธีในการจัดการพลังงานที่เกิดจากมอเตอร์ประการแรก ตัวไดรฟ์จะมีตัวเก็บประจุที่ดูดซับพลังงานบางส่วนในช่วงเวลาสั้นๆโดยปกติจะเป็นกรณีที่ไม่มีการยกเครื่องโหลดและไม่จำเป็นต้องลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วหากพลังงานที่สร้างขึ้นในบางส่วนของรอบการทำงานมีมากเกินไปสำหรับชุดขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว ก็สามารถนำตัวต้านทานการเบรกมาใช้ได้ที่ตัวต้านทานเบรกจะกระจายพลังงานส่วนเกินโดยแปลงเป็นความร้อนบนตัวต้านทาน
(ตัวต้านทานเบรกแบบลวดพัน)
สุดท้ายนี้หากพลังงานหมุนเวียนจากมอเตอร์มีความต่อเนื่องหรือมีรอบการทำงานสูง การใช้หน่วยสร้างพลังงานใหม่อาจเป็นประโยชน์มากกว่าการตัวต้านทานเบรก-สิ่งนี้ยังคงปกป้อง VFD จากความเสียหายของฮาร์ดแวร์และการทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรง แต่ช่วยให้ผู้ใช้จับและนำพลังงานไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่ แทนที่จะกระจายไปเป็นความร้อน
